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Semirremolque tanque de energía de 53000L LNG con 3 ejes para gas natural líquido, semirremolque cisterna de GNL

Semi trailer de LNG PEADER
Volumen: 53000L
Material del petrolero interno / exterior: SUS304 / Q345R
Aislamiento térmico: aislamiento de múltiples capas de alto vacío

Modelo: 9533gdy
Marca del producto: GET
Código De Producto: 8716

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Parametros del producto

53000L Semi remolque del petrolero LNG con 3 ejes para gas natural líquido, semirremolque cisterna LNG

El remolque del tanque de LNG o el remolque del petrolero (uso de los Estados Unidos) o el petrolero (uso del Reino Unido), es un remolque diseñado para transportar gas natural licuado (GNL) es gas natural (predominantemente metano, CH4, con alguna mezcla de etano C2H6) que ha sido convertido en forma líquida para facilidad y seguridad de almacenamiento o transporte no presurizado. El gas natural se condensa luego en un líquido en cierre a la presión atmosférica al enfriándola a aproximadamente -162 ° C (-260 ° F); La presión máxima de transporte se establece en alrededor de 25 kPa (4 psi). Debido a que LNG logra una reducción más alta en el volumen que el gas natural comprimido (GNC), de modo que la densidad de energía (volumétrica) de GNL es de 2.4 veces mayor que la de GNC (en 250 bar) o 60 por ciento que del combustible diesel. Esto hace que GNL sea un costo eficiente en el transporte marítimo a largas distancias y popularmente como una energía limpia en estos años.

Semi remolque del tanque de energía de LNG de 53000L con 3 ejes para gas natural líquido			9533gdy
Dimensión general del vehículo.（mm）		Largo	13000
		Ancho	2500
		Altura (descarga)	3890
Dimensión general de la cubierta exterior（mm）		Largo	12850
		DIA φ	2500
Dimensión general del recipiente delInner（mm）		Largo	12750
		DIA φ	2500
capacidad（L）			53000
Gvw（kg）			40000
Peso total del vehículo（kg）			19000
carga útil calificada（kg）			21000
Base de ruedas（mm）			6960 + 1320 + 1320
Huella（mm）	Pisar en frente
	Pisada en la parte trasera		1840/1840/1840
Ventaje delantero / trasero（mm）			/ 1520
Ángulo de aproximación / salida（°）			/17.2
Carga útil nominal de silla de montar de vehículos.			16000
Eje			BPW 12T * 3
Capacidad del eje kgs			8000/8000/8000
Llantas			12R22.5 * 12
Material del tanque			S30408 + Q345R
Material de transporte:			Lng
Cubierta aislada
Suspensión			Hoja de primavera
Ballesta			/ 8/8/8
observación:
Volumen del tanque de almacenamiento: 53 m3, GNL: 396.3kg / m3, sistema de frenos WABCO y ABS, SERVANCION: 520 Opcional: suspensión de aire de primavera y súper neumático único.
Instalación de tanques
Presión de diseño		0.7MPA (Ver propuestas técnicas)
Mafia		0.92MPA (Ver propuestas técnicas)
Capacidad
Código y material		Acero inoxidable 304 / Q345R
Degro al vacío de interspace pa		≤1 * 10 ^ -1 presión absoluta
Evaporación estática% / d		≤0.21 (LN2)
Tipo de aislamiento térmico		Aislamiento multicapa de alto vacío
Sistema de llenado y descarga	Método de control	Mecánico
	Descarga líquida	Sistema de descarga de líquido único	Lado del remolque
	Caja de válvulas	Cajas de válvulas individuales	Lado del remolque

Instrucción principal

No solo en el tanque normal de acero al carbono y aluminio, sino que también se especializa en el diseño, fabricación, ventas y servicio técnico de varios equipos criogénicos, incluido el tanque de almacenamiento de líquidos criogénicos, cisterna de camión de líquido criogénico, tanque de presión grande, contenedor de tanques líquidos, criogénico térmico - Cilindro, vaporizador, almacenamiento químico peligroso y equipos de transporte de químicos peligrosos. También nos involucramos en el establecimiento de proyectos aplicados de GNL y proyectos aplicados de gas industrial.

Modo de aislamiento térmico: Aislamiento de múltiples capas Super Vacuum

Capacidad: 5m3-36m3

Presión de trabajo: 0.3MPA-1.6MPA

Medio: LOX, LIN, LAR, LCO2, LC2 H 4, LH2, etc.

Características: Para material, elevamos la eficiencia de los productos con el uso de material nuevo, el acero inoxidable de alta resistencia. Nos damos cuenta de la capacidad máxima entre productos similares, menor peso propio del vehículo, así como un menor costo de operación.